国产大飞机C919完成试飞，进入到最后申请适航证的冲关阶段，预计年内国内民航部门会发放。有了适航证，就可以在国内执行航班任务了。如果想要飞国际航班，还需欧美的适航证，否则只能在签订双边适航协议的国家之间飞行，目前有27个国家已经跟我们签署了双边适航协议，包括俄罗斯、加拿大、澳大利亚、新西兰、巴西等。
目前C919在手订单超800架，绝大多数都是国内航空公司预定，但C919在性能上比空客A320和波音737都有优势，机构预测未来C919的市场需求超过2000架，市场规模超2万亿，又是一个超级赛道。
A股最近几年流行炒赛道，光伏锂电新能源等赛道都在高位，新出来一个超级赛道大家肯定会关注，甚至会模仿三年前炒新能源一样，炒作大飞机产业链。
刀锋认为，国产大飞机未来前景光明，但暂时还是炒概念阶段。尤其是大飞机许多核心零部件，包括核心发动机，也都是依赖欧美进口，这也导致C919短期内的生产力，也是达不到波音、空客年产千架的水平。因此，即使订单很多，但是，想要将目前手里的这800多架订单都交付完毕，也需要数年时间。
如果在这期间，欧美对C919的发动机限购，那么，也会导致C919的订单无法如期交付，从而影响市场发展。所以，C919也需要尽快换上国产发动机，并且不再依赖欧美进口零部件，只有这样，C919的产能才会提升，让它可以尽快适应市场需求。
疫情仍然有不确定性，大飞机产业链还不能完全独立自主，产能释放慢等多重因素干扰下，国产大飞机现阶段也只能先炒炒概念。另外飞机不同于汽车，面向的是特定的少数航空客户，而汽车面对的是上亿的普通消费者，炒作逻辑有比较大差异，不能照搬炒作汽车的模式炒作大飞机。
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