关于特斯拉在“车顶维权”事件中的傲慢，刀锋作为特斯拉车主和曾经的小股东，也是非常反对和厌恶的。理由是太不尊重消费者，给人店大欺客的感觉。但就事论事，特斯拉作为电动车的全球第一品牌，在产品质量方面，还是值得信赖的。有数据为证（见下图），model3的投诉销量比在所有汽车品牌中是最低的。
媒体关于“刹车失灵”的各种炒作，放大了特斯拉的质量问题，给公众一种“特斯拉车很垃圾”的错觉。而且，特斯拉的市场占有率最大，全球已经卖了数百万量，从概率角度，肯定比那些只卖了几万辆的品牌有更多的“事故”样本。而且，新能源车的媒体关注度，也远超传统燃油车。宝马奔驰如果刹车失灵，媒体估计都懒得写！
那么，为什么特斯拉的“负面新闻”会造成如此大的舆论影响力呢？除了“特斯拉中国区高管”自身的工作态度之外，首要原因，还是“树大招风”！电动车已经确定是汽车行业的未来趋势，而特斯拉几乎占据了超过一半的份额，这让其他人怎么活呢？不光是传统燃油车企的原有市场被瓜分，国内的造车新势力们，想夺取一些残羹冷炙都困难重重。只有全面围剿特斯拉，遏制其发展势头，中国民族品牌（比如华为）才会有崛起甚至反超的机会。
第二个重要原因，跟媒体生态有关。广大汽车媒体包括自媒体从业者，都是靠车企的广告费活着的，车企每年的广告投放金额高达数百亿，对很多媒体来说，汽车行业都是广告收入的大头儿。而特斯拉偏偏特例独行，一直以来都是一毛不拔，广告预算几乎年年为零。这就破坏行业潜规则了，你占据了全球最大销量，却不肯给媒体花一分钱，出事儿了不被围殴才怪！
媒体关于“刹车失灵”的各种炒作，放大了特斯拉的质量问题，给公众一种“特斯拉车很垃圾”的错觉。而且，特斯拉的市场占有率最大，全球已经卖了数百万量，从概率角度，肯定比那些只卖了几万辆的品牌有更多的“事故”样本。而且，新能源车的媒体关注度，也远超传统燃油车。宝马奔驰如果刹车失灵，媒体估计都懒得写！
那么，为什么特斯拉的“负面新闻”会造成如此大的舆论影响力呢？除了“特斯拉中国区高管”自身的工作态度之外，首要原因，还是“树大招风”！电动车已经确定是汽车行业的未来趋势，而特斯拉几乎占据了超过一半的份额，这让其他人怎么活呢？不光是传统燃油车企的原有市场被瓜分，国内的造车新势力们，想夺取一些残羹冷炙都困难重重。只有全面围剿特斯拉，遏制其发展势头，中国民族品牌（比如华为）才会有崛起甚至反超的机会。
第二个重要原因，跟媒体生态有关。广大汽车媒体包括自媒体从业者，都是靠车企的广告费活着的，车企每年的广告投放金额高达数百亿，对很多媒体来说，汽车行业都是广告收入的大头儿。而特斯拉偏偏特例独行，一直以来都是一毛不拔，广告预算几乎年年为零。这就破坏行业潜规则了，你占据了全球最大销量，却不肯给媒体花一分钱，出事儿了不被围殴才怪！
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